Reprogrammation moteur Rouen BMW M3 E46 343cv

Reprogrammation moteur Rouen BMW M3 E46 343cv
Digiservices Rouen Normandie

La reprogrammation moteur sur ce type de véhicule fait gagner une petite quizaine de chevaux et 10Nm de couple mais permet aussi de décaler le rupteur de 200/300trs, ce qui permet de tirer les rapport un peu plus loin.

Gain en Puissance : 343cv a 358cv
Gain en couple : +10Nm

 

REPROGRAMMATION MOTEUR BMW M3

La M3 E46 présente des attributs esthétiques évocateurs : ailes enflées, larges prise d’air, capot bosselé, petit becquet arrière, deux doubles sorties d’échappement, jantes 18″ (19″ en option), mais l’ensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné. À bord, en revanche, rien de neuf, la M3 se démarque très peu d’un coupé Série 3. Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire. En effet, le six-cylindres 3,2 L de la version précédente est reconduit mais a gagné 45 cm3, 22 ch et 1,3 mkg de couple, obtenus 1 650 tr/min plus haut. Avec un rendement exceptionnel de 106 ch/litre, ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs « atmos » du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena. Au-delà des chiffres, la disponibilité de cette mécanique sur une large plage d’utilisation réjouit tout autant que sa sonorité sportive à souhait. Un bouton “sport” au tableau de bord améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active. Au tableau de bord, un compte-tours “thermostatique” vous aide à prendre soin du bijou. moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque 500 tr/min à partir de 4 000 tr/min. Elles s’éteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température. Avec ses 343 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5″25, 80 à 120 en 5″4 (en 4e). Cette nouvelle version ne fait pas beaucoup mieux que la précédente car elle a grossi et son rapport poids/puissance reste donc inchangé. Niveau consommation, la M3 E46 consomme 11,5 L/100 km, mais peut consommer jusqu’à 60 L/100 km en activant régulièrement le bouton “sport” sur le tableau de bord. En ce qui concerne le freinage, talon d’Achille des BMW M, comme sur l’ancienne version, les quatre grands disques sont suffisants en temps normal, mais leur efficacité est rapidement mise à mal en rythme soutenu pour stopper les 1 500 kg de cette sportive. La M3 E46 perpétue avec brio la réputation liée à son nom. Plus facile et abordable qu’auparavant, elle conserve un rapport prix/performances avantageux.