Reprogrammation Porsche 991 Phase 2 Carrera S 3.0 DFI 420 – Digiservices Rouen

Reprogrammation Porsche 991

Reprogrammation Porsche Carrera S 991.2 – 3.0 dfi 420cv

Pourquoi reprogrammer ce véhicule ?

Pourquoi opter pour une reprogrammation Porsche 991 Phase 2 Carrera S 3.0 DFI 420 ? Tout d’abord, pour agrémenter votre confort de conduite. Nous ne parlons pas ici de vitesse de pointe ou d’augmentation de puissance hors norme qui pourrait détériorer votre moteur. Digiservices Normandie est spécialisée dans la reprogrammation moteur depuis de nombreuses années et tient à respecter les normes et tolérances constructeur définies dans le cahier des charges par celui-ci. Une fois reprogrammé nous atteignons le score de 513cv au lieu de 437cv d’origine (sur banc de puissance), et une amélioration du couple en le faisant passer de 530Nm à 640Nm.

Respect des normes et tolérances

Quand nous parlons d’un meilleur confort de conduite, nous parlons d’une augmentation de couple à bas régime, ce qui permettra à votre véhicule d’avoir de meilleures reprises sans avoir besoin de le monter dans les tours à chaque rapport et d’autre part, le coté sécurisant de la puissance qui lui s’étend dans les tr/min. Une augmentation de puissance quant à elle permettra des montées en régimes beaucoup plus franches

Quelques informations

Il s’agit d’une version 991 phase 2 animée par un 3.0L bi-turbo de toute dernière génération et équipée d’un cata sport 200cc fabspeed.

Après notre modification, les sensations sont simplement extraordinaires. La poussée est franche dès les plus bas régimes et ne faiblit pas jusqu’au rupteur. Elle progresse dans tous les exercices: accélérations, reprises, même la vitesse max augmente pour dépasser 310km/h…(test sur route fermée).
Un grand merci à notre client pour sa confiance et ainsi nous avoir permis le développement des dernières Carrera S Version 991.2 dotées du Calculateur SDI 21.2.

LES GARANTIES DIGISERVICES

Des garanties nationales

  • Remise de votre véhicule en configuration d’origine avant passage en concession (pour véhicules encore garantis) puis rétablissement de la cartographie moteur après entretien.
  • Remise en configuration reprogrammée si effacement par le constructeur lors d’une mise à jour
  • Remise en configuration d’origine lors de la revente de votre véhicule

LES PRESTATIONS CITEES PLUS HAUT SONT GRATUITES ET VALABLES PENDANT 5 ANS A  COMPTER DE LA DATE DE REPROGRAMMATION. CETTE GARANTIE EST CESSIBLE, ET EST ENREGISTREE DANS NOTRE BASE AVEC LE NUMERO DE SERIE DU VEHICULE LORS DE L’OPERATION DE REPROGRAMMATION SUR PORSCHE 991 PHASE 2

 

Reprogrammation Porsche 997 GT2 3.6i 530cv à Bourg-Achard

Photothèque du véhicule

Introduction & Présentation

Pourquoi opter pour une reprogrammation Porsche 997 GT2 3.6i 530cv ? Tout d’abord, pour agrémenter votre confort de conduite. Nous ne parlons pas ici de vitesse de pointe ou d’augmentation de puissance hors norme qui pourrait détériorer votre moteur. Digiservices Normandie est spécialisée dans la reprogrammation moteur depuis de nombreuses années et tient à respecter les normes et tolérances constructeur définies dans le cahier des charges par celui-ci.

Quand nous parlons d’un meilleur confort de conduite, nous parlons d’une augmentation de couple à bas régime, ce qui permettra à votre véhicule d’avoir de meilleures reprises sans avoir besoin de le monter dans les tours à chaque rapport et d’autre part, le coté sécurisant de la puissance qui lui s’étend dans les tr/min. Une augmentation de celle vous permettra “d’avoir de la réserve sous le pied”, et donc de pouvoir doubler ou encore vous insérer en de meilleures conditions.

Eh oui c’est possible. C’est après un renseignement pour reprogrammer son Mercedes Vito de 2015 que le client me pose une  question. J’ai une voiture de sport, pensez vous que l’on puisse faire quelque chose? – Quelle est votre auto ? – Une 997 GT2…. vous avez frappé à la bonne porte.
Fort de notre expérience sur motorisations Porsche, notamment sur les Porsche à moteur Turbo, nous avons pu conseiller notre client qui voulait améliorer non pas le confort de conduite ou la consommation sur ce genre de véhicule, mais plutôt tirer encore plus du 3.6l Biturbo et de ses 530cv d’origine, le tout plaqué dans une sorte de TGV… plaqué à la route et puissant d’ou les initiales TGV… “Turbos à Grande Vitesse”

Après quelques heures de travail sur la cartographie moteur par rapport à de nombreuses bases que nous possédons déjà sur ce véhicule, nous procédons à la phase d’écriture des données dans le calculateur et surtout… à l’essai.
Nous partons donc pour l’essai…. la voiture est froide elle n’a pas roulé depuis plusieurs semaines, la batterie est même continuellement en charge pour être sur de ne pas avoir la désagréable surprise d’utiliser les pinces quand on veut aller se faire ‘plaizzz’. Nous roulons donc gentillement, 50kmh c’est la ville, travaux…l’aiguille de température d’huile ne fait que se décoller d’un millimètre. Nous nous engageons en douceur sur la voie rapide, mais en mode préchauffage… 70kmh, 90kmh… puis 110 pendant 5, 10km….

La température arrive à 90°, nous sommes en 6eme, on sent à la moindre sollicitation de la pédale (de droite), la colonne vertébrale s’enfoncer dans le siège. 130…150kmh sans forcer… on à même pas encore enclenché les turbos limite… Puis un camion déboite devant nous, ça freine…. une audi TFSI, en fait un TTS qui derrière nous arrive assez vite :), on est redescendu à 90kmh le temps que le camion se rabatte, et je vois le client passer la  5e…4e….3e… le camion s’est enfin rabattu, la clio devant nous finit son dépassement, la TTS derrière parait enjoué à l’idée de nous suivre!! Forcément une Porsche qui plus est une GT2 c’est pas tous les jours.. allez Gaz… et la…. il n’y a pas de mots…ça accélère, ça pousse, 90 120 150 180 210 240 270 presque 280, et on est déjà derrière un nouveau camion et l’on ne se rappelle même plus qu’une AUDI à essayé de nous suivre; d’ailleurs l’aiguille monte si vite et l’indicateur de vitesse numérique aussi que l’on à l’impression qu’ils lui ont appris à compter uniquement de 30 en 30 chez Porsche.

15, 20km du coup à se faire quelques petits plaisir, l’aiguille rarement en dessous de 200… nous faisons demi-tour au rond point de la sortie, et renchainons sur la même route, dans le sens opposé d’il y a quelques instants. on enchaine dans la bretelle d’insertion avec une voiture soudée au sol, en seconde… gaz….faux départ, l’électronique à tout coupé… 3eme on s’insert sur le couple… forcément proche de 800Nm, ça suffit à être à gauche la seconde qui suit, puis feu comme à l’aller 200, on récrase en 4, impossible de bouger du baquet, l’accélération est trop violente. Nous finissons plus tranquillement à 160-180, la circulation étant plus dense de ce coté. Sortie direction le garage, ou la GT2 va retrouver sa jolie bâche badgée Porsche.

Résultats avant et après modification

PUISSANCE ORIGINE
530cv

PUISSANCE MODIFIEE
580cv

COUPLE ORIGINE
680Nm

COUPLE MODIFIE
780Nm

Déroulement et Avantages d'une reprogrammation avec Digiservices

Déroulement de l’opération sur votre Porsche 997 GT2 3.6i 530cv :

– Extraction des données d’origine du véhicule
– Retouche de la cartographie moteur : (pression turbo, Injection carburant, Limiteurs de couple…en fonction de la cartographie d’origine de votre véhicule nous n’implémentons pas un programme pré-établi)
– Écriture des nouvelles données dans la calculateur moteur
– Essai avec le client

Avantage d’une reprogrammation moteur

Véhicule plus coupleux : Reprises à bas régimes améliorées, rétrogradages moins fréquents

Véhicule plus puissant : Montée dans les tours plus franches, le moteur s’essouffle moins. Les insertions ou dépassements sont plus sécurisants.

Gain en consommation : Rétrogradages moins fréquents et couple moteur augmentés signifient une pression sur l’accélérateur moindre, donc une baisse de la consommation. La baisse de la consommation commence à être significative à partir des moteurs 2.0L et diffère selon le type de route, de trajet, et de conduite de chacun.

Garanties Digiservices Normandie :

Nous garantissons cinq ans le bon fonctionnement de la cartographie ainsi que la remise de votre Porsche 997 GT2 3.6i 530cv à l’état d’origine en cas de vente. Nous garantissons l’augmentation de puissance et de couple suite à la reprogrammation, à condition que le moteur soit en bon état et que les entretiens aient été réalisés en temps et en heure. En cas de mise à jour de votre gestion moteur par votre concessionnaire, nous effectuons gratuitement une nouvelle reprogrammation sur base de la mise à jour.

Quelques chevaux en plus avec les pièces sport

DISPONIBLE POUR VOTRE VEHICULE

LIGNE D’ECHAPPEMENT SUPERSPRINT

DISPONIBLE POUR VOTRE VEHICULE


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Prendre rendez-vous pour reprogrammer votre véhicule

Prenez rendez-vous en ligne pour une reprogrammation Porsche 997 GT2 3.6i 530cv ou tout autre véhicule

C’est très simple et cela ne vous engage à aucun frais lors de la réservation.

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Reprogrammation Porsche Macan S 3.0 TDI 258 à Bourg-Achard

Reprogrammation Porsche Macan

Photothèque du véhicule

Introduction & Présentation

Pourquoi opter pour une reprogrammation Porsche Macan S TDI 258 ? Tout d’abord, pour agrémenter votre confort de conduite. Nous ne parlons pas ici de vitesse de pointe ou d’augmentation de puissance hors norme qui pourrait détériorer votre moteur. Digiservices Normandie est spécialisée dans la reprogrammation moteur depuis de nombreuses années et tient à respecter les normes et tolérances constructeur définies dans le cahier des charges par celui-ci.

Quand nous parlons d’un meilleur confort de conduite, nous parlons d’une augmentation de couple à bas régime, ce qui permettra à votre véhicule d’avoir de meilleures reprises sans avoir besoin de le monter dans les tours à chaque rapport et d’autre part, le coté sécurisant de la puissance qui lui s’étend dans les tr/min. Une augmentation de celle vous permettra “d’avoir de la réserve sous le pied”, et donc de pouvoir doubler ou encore vous insérer en de meilleures conditions.

Pour les plus rapides d’entre vous sachez que le 0-100 km/h est amélioré ainsi que la vitesse maximale. (A utiliser dans les conditions légales 🙂 )

Résultats avant et après modification

PUISSANCE ORIGINE
258cv

PUISSANCE MODIFIEE
310cv

COUPLE ORIGINE
580Nm

COUPLE MODIFIE
650Nm

Déroulement et Avantages d'une reprogrammation avec Digiservices

Déroulement de l’opération sur votre Porsche Macan S TDI 258 :

– Extraction des données d’origine du véhicule
– Retouche de la cartographie moteur : (pression turbo, Injection carburant, Limiteurs de couple…en fonction de la cartographie d’origine de votre véhicule nous n’implémentons pas un programme pré-établi)
– Écriture des nouvelles données dans la calculateur moteur
– Essai avec le client

Avantage d’une reprogrammation moteur

Véhicule plus coupleux : Reprises à bas régimes améliorées, rétrogradages moins fréquents

Véhicule plus puissant : Montée dans les tours plus franches, le moteur s’essouffle moins. Les insertions ou dépassements sont plus sécurisants.

Gain en consommation : Rétrogradages moins fréquents et couple moteur augmentés signifient une pression sur l’accélérateur moindre, donc une baisse de la consommation. La baisse de la consommation commence à être significative à partir des moteurs 2.0L et diffère selon le type de route, de trajet, et de conduite de chacun.

Garanties Digiservices Normandie :

Nous garantissons cinq ans le bon fonctionnement de la cartographie ainsi que la remise de votre Porsche Macan S TDI 258 à l’état d’origine en cas de vente. Nous garantissons l’augmentation de puissance et de couple suite à la reprogrammation, à condition que le moteur soit en bon état et que les entretiens aient été réalisés en temps et en heure. En cas de mise à jour de votre gestion moteur par votre concessionnaire, nous effectuons gratuitement une nouvelle reprogrammation sur base de la mise à jour.

Quelques chevaux en plus avec les pièces sport

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C’est très simple et cela ne vous engage à aucun frais lors de la réservation.

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Reprogrammation moteur Rouen Porsche 997 GT2 530

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REPROGRAMMATION MOTEUR Porsche 997 GT2 530

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PORSCHE 997 GT2… DU LOURD….

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Pourquoi reprogrammer ce véhicule ?

Ancien propriétaire d’une Lamborghini Gallardo, notre client a opté pour une version radicale de chez Porsche : la Porsche 997 GT2 530 ! Rapide, efficace, coupleuse, joueuse… les qualificatifs manquent. Les performances sont déjà sidérantes d’origine, mais une fois modifié, il s’agit d’une machine de guerre que seuls des pilotes aguéris pourraient se permettre de la piloter, toutes aides désactivées. Voyez ci-dessous les performances

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Respect des normes et tolérances

Respect des normes et des tolérances constructeur, couple, pression, temps d’injection et de nombreux autres paramètres afin de préserver la fiabilité de votre véhicule. Toutes les opérations de reprogrammation moteur se font désormais par la prise diagnostic ainsi en cas de mise à jour et d’effacement par le constructeur plus aucun démontage du calculateur n’est nécessaire.

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PUISSANCE ORIGINE

530 CV

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PUISSANCE MODIFIEE

590 CV

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COUPLE ORIGINE

680 nm

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COUPLE MODIFIE

800 nm

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LES GARANTIES DIGISERVICES

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Des garanties nationales

  • Remise de votre véhicule en configuration d’origine avant passage en concession (pour véhicules encore garantis) puis rétablissement de la cartographie moteur après entretien.
  • Remise en configuration reprogrammée si effacement par le constructeur lors d’une mise à jour
  • Remise en configuration d’origine lors de la revente de votre véhicule

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GALLERIE PHOTO DU VEHICULE

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Vous souhaitez prendre rendez-vous pour reprogrammer votre véhicule, c’est simple rapide et gratuit. Bénéficier de notre agenda 24h/24.

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Gestion moteur Porsche Panamera 3.0 TDI 300cv

Reprogrammation moteur Caen Porsche Panamera Bi TDI 300cv

Optimisation de la cartographie moteur sur cette Porsche Panamera Neuve 3.0 TDI 300cv, Boite Auto 8 Rapports

Gain de 50/55cv et 7Nm de couple, avec une poussée qui vous colle au siège. !!!!

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